Ofrecemos una cartera completa que incluye resistencias, unidades de frenado, reactores, filtros de potencia y transformadores, con opciones de personalización completas para satisfacer diversos requisitos de aplicaciones.
Una unidad de frenado es un dispositivo electrónico de potencia que se utiliza para gestionar la energía regenerativa generada durante la desaceleración del motor. Supervisa la tensión del bus de CC y activa el circuito de frenado cuando la tensión alcanza un nivel definido.
El exceso de energía luego se transfiere a una fuente externa.resistory convertido en calor. El variador puede continuar desacelerando sin permitir que el voltaje del bus de CC aumente más allá de su rango permitido.
Es un principio simple, pero el tamaño correcto es esencial.
Durante la aceleración y el funcionamiento normal, el variador suministra energía al motor. Durante la desaceleración, el motor puede funcionar temporalmente como generador y enviar energía de regreso al enlace de CC.
Si esta energía regenerativa excede la capacidad de absorción del variador, la tensión CC aumenta. Una vez que se alcanza el umbral preestablecido, el circuito de conmutación conecta la ruta de disipación de energía.
La resistencia de frenado absorbe la energía y la libera en forma de calor. Esto ayuda a controlar el voltaje del bus de CC y admite una desaceleración estable.
No todos los inversores requieren un circuito de frenado externo. El requisito depende de la carga y del ciclo de funcionamiento.
Comúnmente se considera cuando el equipo involucra:
Las aplicaciones típicas incluyen ascensores, grúas, polipastos, transportadores, centrífugas, máquinas bobinadoras, máquinas herramienta y otros equipos donde la desaceleración controlada es importante.
El dispositivo de conmutación y el componente absorbente de energía realizan funciones diferentes. El primero controla cuándo se activa el circuito de frenado. La Resistencia disipa la energía regenerada.
Ambos deben combinarse adecuadamente.
El valor de resistencia, la potencia de frenado, la capacidad de sobrecarga, el ciclo de trabajo, las condiciones de enfriamiento y el entorno de instalación afectan el rendimiento del sistema completo. Una resistencia de tamaño insuficiente puede sobrecalentarse, mientras que una configuración innecesariamente grande puede aumentar el costo y el espacio de instalación.
Los sistemas de accionamiento de motores industriales suelen requerir varios tipos de componentes electrónicos de potencia. Cada uno aborda un requisito eléctrico diferente.
A Reactorpuede ayudar a limitar las fluctuaciones de corriente y reducir el estrés eléctrico. AFiltrarSe puede utilizar para controlar interferencias o armónicos de alta frecuencia no deseados. El circuito de frenado tiene una finalidad diferente: gestionar la energía regenerativa durante la desaceleración.
Usados juntos cuando sea necesario, estos componentes pueden contribuir a una mejor calidad de la energía, protección del equipo y estabilidad general de la unidad.
La potencia del motor por sí sola no determina la especificación correcta. El ciclo operativo es igualmente importante.
Los factores clave incluyen el voltaje del bus de CC, la capacidad del motor, la inercia de la carga, el tiempo de desaceleración, la frecuencia de frenado, el ciclo de trabajo, la temperatura ambiente y la energía generada durante cada ciclo de frenado.
La resistencia de frenado también debe ser compatible con las características de accionamiento y conmutación. Para aplicaciones exigentes, el rendimiento térmico y la capacidad de sobrecarga deben evaluarse junto con la clasificación eléctrica.
Para proyectos OEM, Dufew Electric puede revisar los parámetros de la aplicación antes de la producción y ayudar a determinar una configuración adecuada.
como un experimentadoFabricante de unidades de frenado en China, Dufew Electric admite diseños personalizados para diferentes sistemas de accionamiento y condiciones de instalación.
La personalización puede cubrir clasificaciones eléctricas, dimensiones del gabinete, métodos de conexión, requisitos de enfriamiento, características de protección e integración con la resistencia de frenado correspondiente.
Cada proyecto puede evaluarse según sus condiciones reales de trabajo. Esto ayuda a garantizar que la configuración final se ajuste al equipo en lugar de depender únicamente de una especificación estándar.
Las soluciones Dufew Electric son adecuadas para una amplia gama de equipos donde se requiere una desaceleración rápida o controlada.
El objetivo principal es la disipación controlada de energía. Dependiendo de la aplicación, esto puede ayudar a reducir las fallas de sobretensión del bus de CC, admitir tiempos de parada más cortos y mejorar la estabilidad operativa del variador.
Electricidad Dufewsuministra componentes electrónicos de potencia a fabricantes OEM, integradores de sistemas, distribuidores y usuarios industriales. Su gama de productos cubre aplicaciones resistivas, inductivas, de filtrado y de frenado.
La empresa cuenta con certificaciones ISO y CE y aplica procedimientos estandarizados de fabricación e inspección. Desde la revisión de las especificaciones técnicas hasta la producción y la inspección final, cada etapa se gestiona según los requisitos de la aplicación.
Para los clientes que se abastecen de una fábrica de China, Dufew Electric ofrece una combinación práctica de soporte de ingeniería, producción personalizada y suministro constante.
Cuando un motor se desacelera, puede devolver energía al enlace de CC del variador. Si la energía no se puede absorber lo suficientemente rápido, el voltaje del bus de CC aumenta y puede causar una falla de sobretensión.
No. El requisito depende del variador, la inercia de la carga, el tiempo de desaceleración y el ciclo operativo. Es más probable que las aplicaciones con cargas de alta inercia o paradas rápidas y frecuentes requieran disipación de energía externa.
La selección debe considerar el requisito de resistencia mínima del variador, la potencia de frenado, la energía por ciclo, el ciclo de trabajo, la frecuencia de frenado y las condiciones térmicas. La potencia del motor por sí sola no es suficiente.
El frenado dinámico disipa la energía regenerada en forma de calor a través de una resistencia. El frenado regenerativo envía la energía recuperada adecuada al suministro eléctrico u otro sistema de almacenamiento de energía utilizable. La elección depende de la arquitectura del variador y los requisitos de la aplicación.
Sí. Dufew Electric puede evaluar los parámetros de transmisión, los requisitos de frenado, los ciclos operativos, las condiciones de instalación y los requisitos mecánicos antes de la producción. Se pueden considerar clasificaciones eléctricas, dimensiones, disposiciones de refrigeración y métodos de conexión personalizados.
